Через горы в Ялту прокладывают новый гидротоннель
http://www.qrim.ru/news/?id=3722
Из села Счастливое в Бахчисарайском районе прокладывают новый тоннельный водовод в Большую Ялту. Общая протяженность подземного коридора 7,2 км. Тоннель водовода будет идти параллельно старому, который был построен еще в 60-х годах прошлого века. Весь комплекс работ по строительству водовода завершен на 60%. Сложные работы ведутся круглосуточно, в две смены — грунтовые воды постоянно просачиваются в тоннель, их приходится откачивать.
«Сложность в том, что мы идем на глубине до километра под горой Ай-Петри. Здесь очень много водоносных горизонтов, а грунты попадаются как самые твердые скальные, так и мягкие глинистые», — объясняет главный инженер «ТоннельГеоСтрой» Андрей Булыгин.
По проекту транспортировка воды будет осуществляться из водохранилища «Счастливое-2», на очистные сооружения, а затем — в села и поселки Южного берега Крыма. Уже реконструировано полтора километра недостроенного «дублера», который начинали строить ещё в 80-х годах, параллельно со старым Ялтинским водоводом. Теперь он станет частью нового объекта. Подрядчику предстоит проложить ещё 5,6 километра нового тоннеля.
«Сейчас на объекте работает восемь единиц техники и 26 человек. Полностью реконструировали уже существующий недостроенный тоннель, установили галерею и демонтажную камеру. Работы на объекте продолжаются», — проинформировали в пресс-службе министерства.
Современные работы ведутся по новейшим технологиям и с гораздо меньшими временными затратами. Мы идем щитом, говорит главный инженер компании-подрядчика.
«Это микротоннельный щит, который разбуривает впереди себя породу и забирает ее наружу, а на место этой породы устанавливается сразу бетонное кольцо, состоящее из нескольких частей. По времени мы сейчас делаем быстрее, чем полвека назад. И тогда они делали с двух сторон, шли навстречу друг другу. Мы делаем с одной стороны, но по технологии это гораздо быстрее», — рассказывает Андрей Булыгин.
Тоннель начали строить в 2021 году, завершить работы планируют в 2024 году. Проект осуществляется за средства Федеральной целевой программы, стоимость строительства — около 8,5 млрд рублей. А потом настанет черед старого Ялтинского водовода — его ждет глобальная реконструкция, если с ним что-то случится — около 140 тысяч жителей Большой Ялты останутся без воды.
Старый гидротоннель прокладывали в недрах горы Ай-Петри с 1959 по 1964 год. Проходку осуществляли с двух сторон буро-взрывным методом, то есть горную породу взрывали, а иногда разбуривали либо разбивали молотками вручную. Строительством занимались харьковские метростроевцы, стоимость работ превышала 22 миллиона советских рублей.
Строительство вели с двух сторон — со стороны Северного и Южного портала, от Счастливого и от Васильевки. Это место в Бахчисарайском районе Крыма выбрали потому, что множество источников выходят на поверхность на северных склонах Главной гряды Крымских гор.
В декабре 1963 года произошла стыковка. Тоннель, длинной более 7 километров, на тот момент был самым длинным в Европе. Ла-Манш построили в мае 1964 года, до этого момента конкурентов у Ялтинского водовода не было.
Как только в Ялту пришла «большая вода», курорт сразу получил мощнейший толчок для развития. В 1966 году были проложены водоводы до «Артека» и Симеиза, затем все курортные поселки включили в общую систему.